{"id":28329,"date":"2025-07-15T11:23:18","date_gmt":"2025-07-15T09:23:18","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.enaw-v2.berta-bewegt.ch\/pistor"},"modified":"2025-08-18T14:27:32","modified_gmt":"2025-08-18T12:27:32","slug":"pistor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.enaw-v2.berta-bewegt.ch\/fr\/pistor","title":{"rendered":"Gr\u00e2ce \u00e0 son accumulateur g\u00e9othermique, Pistor se passe d\u00e9sormais de mazout"},"content":{"rendered":"\n
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Pistor participe \u00e0 l\u2019AEnEC depuis dix ans. La mise en service d\u2019un accumulateur g\u00e9othermique figure en bonne place parmi les mesures d\u2019am\u00e9lioration mises en \u0153uvre par le grossiste, qui projette d\u2019\u00e9conomiser ainsi plus de 100 000 litres de mazout par an.<\/p>\n\n\n\n

Un million de francs, 75 forages creus\u00e9s \u00e0 une profondeur pouvant atteindre 250 m\u00e8tres : ces chiffres du nouvel accumulateur g\u00e9othermique de Pistor, en service depuis le mois de mars, ont de quoi impressionner. Gr\u00e2ce \u00e0 cette installation, le fournisseur de produits et services destin\u00e9s aux secteurs de la boulangerie et p\u00e2tisserie, de la restauration et des \u00e9tablissements de soins pr\u00e9voit non seulement d\u2019\u00e9conomiser chaque ann\u00e9e 100 000 litres de mazout mais aussi de r\u00e9duire ses \u00e9missions de 330 tonnes de CO2<\/sub> par an. L\u2019entreprise de Rothenburg (LU) a d\u00e9j\u00e0 compl\u00e8tement abandonn\u00e9 le mazout : \u00ab Depuis la mise en service, nous n\u2019avons pas utilis\u00e9 une goutte de mazout, malgr\u00e9 des temp\u00e9ratures parfois tr\u00e8s froides en avril \u00bb explique Michael Waser, responsable des infrastructures de Pistor.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 lui seul, l\u2019abandon du mazout doit permettre d\u2019amortir les co\u00fbts de l\u2019accumulateur, qui se montent \u00e0 un million de francs. Michael Waser pr\u00e9cise : \u00ab Nous pr\u00e9voyons une dur\u00e9e d\u2019amortissement de huit \u00e0 dix ans. \u00bb Selon lui, la d\u00e9cision d\u2019investir dans cet accumulateur g\u00e9othermique s\u2019explique par la production de froid : \u00ab L\u2019\u00e9t\u00e9, la production du froid destin\u00e9 aux zones frigorifiques nous fait rejeter \u00e9norm\u00e9ment de chaleur et nous avons voulu pouvoir employer cette chaleur en hiver. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

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L’accumulateur g\u00e9othermique n\u2019est que l’une des nombreuses mesures<\/h4>\n <\/div>\n \n\n\n\n

Pour Elmar Wiss, conseiller AEnEC de Pistor de longue date, accumuler ainsi de la chaleur durant une saison pour l’utiliser durant une autre saison n\u2019est pas si simple : \u00ab La disposition technique du champ de sondes g\u00e9othermiques et des pompes \u00e0 chaleur r\u00e9versibles doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e avec soin, notamment parce que le refroidissement doit aussi \u00eatre assur\u00e9 en \u00e9t\u00e9. \u00bb Michael Waser souligne toutefois que l’installation de l\u2019accumulateur n\u2019a pas pos\u00e9 de probl\u00e8me particulier, hormis la recherche de l\u2019emplacement.<\/p>\n\n\n\n

La mise en service de l\u2019accumulateur g\u00e9othermique n\u2019est que l’une des nombreuses mesures d\u2019am\u00e9lioration de l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et de r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2<\/sub> prises par Pistor, qui a notamment d\u00e9j\u00e0 pass\u00e9 au LED pour son \u00e9clairage. \u00ab Le passage au LED a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 d’importantes \u00e9conomies d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 \u00bb commente Elmar Wiss.<\/p>\n\n\n\n

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Les installations photovolta\u00efques fournissent chaque ann\u00e9e\u00a01,3\u00a0million de kWh d’\u00e9lectricit\u00e9<\/h4>\n <\/div>\n \n\n\n\n

En outre, Pistor a mis en service son nouveau centre de distribution Est, qui est aussi son premier b\u00e2timent en bois et qui permet, selon Michael Waser, une r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2<\/sub> de 650 tonnes par an. Le responsable \u00e9voque encore la r\u00e9novation des fa\u00e7ades et en conclut : \u00ab Cela prouve que Pistor met tout en \u0153uvre pour son efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Les toits des b\u00e2timents de Pistor en offrent une autre preuve : les installations photovolta\u00efques qui y ont \u00e9t\u00e9 construites fournissent chaque ann\u00e9e 1,3 million de kWh d’\u00e9lectricit\u00e9. Pistor couvre le reste de son besoin en \u00e9lectricit\u00e9 par l\u2019hydraulique. De plus, l\u2019\u00e9nergie est \u00e9galement r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e dans le centre de pr\u00e9paration des marchandises, puisque les transstockeurs de palettes y g\u00e9n\u00e8rent de l’\u00e9lectricit\u00e9 en transformant l\u2019\u00e9nergie de freinage. Cette mesure r\u00e9duit la consommation d’\u00e9lectricit\u00e9 de 30 %. D\u2019autres mesures de r\u00e9duction de la consommation d’\u00e9lectricit\u00e9 et des \u00e9missions de CO2<\/sub> sont notamment les pompes \u00e0 chaleur, les ventilations \u00e0 programmation horaire ou encore des syst\u00e8mes d\u2019\u00e9clairage automatis\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Toujours concernant l’\u00e9lectricit\u00e9, Pistor pr\u00e9voit d’avoir \u00e9lectrifi\u00e9 la moiti\u00e9 de sa flotte, qui compte plus de 100 poids lourds, d\u2019ici 2030. \u00c0 l\u2019heure actuelle, 13 % de ses poids lourds sont d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 aliment\u00e9s exclusivement \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

En plus de ce bouquet de mesures d\u2019am\u00e9lioration, d\u00e9j\u00e0 mises en \u0153uvre pour une partie, que peut faire encore Pistor ? \u00ab Globalement, je dirais que Pistor a fait ses devoirs dans le domaine de l\u2019infrastructure \u00bb, se f\u00e9licite. Mais pour Michael Waser, il reste du chemin \u00e0 parcourir : \u00ab Une approche pourrait \u00eatre de nous procurer un grand syst\u00e8me de batteries qui nous permettrait d’injecter moins d’\u00e9lectricit\u00e9 photovolta\u00efque dans le r\u00e9seau \u00bb, annonce-t-il, en soulignant qu\u2019il s\u2019agit pour le moment d’une id\u00e9e. Une id\u00e9e dont on ne pourrait que se r\u00e9jouir de voir la prochaine mise en \u0153uvre.<\/p>\n\n\n\n

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Michael Waser, responsable des infrastructures, Pistor, et Elmar Wiss, conseiller AEnEC (illustration : AEnEC)<\/p>\n <\/div>\n

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Les transstockeurs de palettes fabriquent de l’\u00e9lectricit\u00e9 en transformant l\u2019\u00e9nergie de freinage. (illustration : AEnEC)<\/p>\n <\/div>\n

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\u00c0 l\u2019horizon 2030, Pistor pr\u00e9voit d’avoir \u00e9lectrifi\u00e9 la moiti\u00e9 de sa flotte, qui compte plus de 100 poids lourds (illustration : AEnEC)<\/p>\n <\/div>\n

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Un entrep\u00f4t Pistor (illustration : AEnEC)<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n \n\n\n\n

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L\u2019entreprise Pistor\u00a0SA est leader du march\u00e9 des produits et services destin\u00e9s aux secteurs de la boulangerie et p\u00e2tisserie, de la restauration et des \u00e9tablissements de soins.<\/p>\n <\/div>\n \n \n